（原标题：5.5万辆！蔚来官宣了）

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29日晚间，蔚来披露第二季度业绩表现，受当期交付表现拖累，该公司当季收入总额下降14.8%。蔚来在财报中释放了对三季度表现的乐观预期，并提供了创历史新高的单季度交付指引和营收指引，公司预期三季度汽车交付量在5.5万辆以上。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在财报会上透露，公司正在加码对销售网络的建设，公司正在按照月销量3万辆汽车的标准，扩充销售人员和网点，目标在10月份看见成效。

释放积极业绩指引

蔚来8月29日晚间披露的财报显示，公司二季度的业绩表现基本符合此前业绩指引。公司于2023年第二季度的收入总额为87.72亿元，同比下降14.8%。据蔚来在一季度末提供的业绩指引，公司当时预期二季度收入总额约87.42亿元至93.70亿元。

交付量的低迷是导致蔚来业绩同比下滑关键因素。受补贴退坡及产品结构调整等因素影响，2023年第二季度蔚来汽车交付量为2.35万辆，创下2021年二季度以来的最低值。此前，蔚来方面已经反复反思二季度的销售表现，公司坦承在二季度，ET7、ES7和ET5的市场表现均和预期有所差距。

不过，蔚来在交付端的表现在7月份已经开始反弹，当月，蔚来交付了2.05万辆汽车，同比大幅增长103.6%，相当于整个二季度的近九成。这样的销售表现给蔚来提供了给出超预期的三季度业绩指引的底气。

财报显示，公司预期2023年第三季度，收入总额为188.98亿元至195.20亿元，同比增长约45.3%至50.1%，估算较今年二季度环比增长115%以上。汽车交付量指引为5.5万至5.7万辆，同比增长约74.0%至80.3%。这是蔚来历史上最高的交付和营收指引。

李斌表示，“随着基于NT2.0平台的产品切换，能源网络的扩展，以及销售能力的增强，公司预计汽车交付量将在2023年下半年稳步增长。”

加码销售网络

李斌所提及的“销售能力增强”，在财报披露后的电话会议上被投资者高度聚焦。李斌透露，公司正在按照3万台左右月销量的标准，去扩充销售人员和网点，“希望在9月底能初步完成扩展，10月份能够形成效能。”

李斌解释称，公司开始重视销售能力的建设有多方面的原因。一方面，在二季度密集的新品发布后，蔚来将同时有8款产品进入交付，现有的销售人员难以消化；另一方面，从7月销售表现来看公司在30万以上高端纯电动汽车市场的份额占比排名第一，公司需要通过更多的渠道覆盖、更多的销售能力准备，加快用户从油车到电车转换。

“主流豪华品牌的销售人员，他们的销售人员数量在6月份时是我们的六到七倍左右，我们的销售人员的数量和销售能力落后于整个市场，”李斌分析称，“这个情况对我们用户的满意度、试驾转换率各方面的影响都还是很大的，也根本无法去满足我们同时销售7到8款车的销售需求。”

同时，李斌还透露了对下沉市场的重视，他希望在地级市、三四线城市招募到一些有经验销售人员。“他们有用户基础，虽然我们有的地方没有店铺，但是这样有经验的人员能够更好地帮我们去执行销售的任务。”李斌分享道。

事实上，第二季度财报已经透露蔚来正在加码销售端建设的动向。财报显示，公司二季度的销售、一般及行政费用为28.57亿元，同比增长25.2%。公司表示，这一费用的增加原因除新产品发布等因素外，还包括销售及服务网络扩展相关费用增加。

除了加码销售投入外，蔚来仍然保持较高研发投入，公司二季度研发支出33.4亿元，连续三个季度突破30亿元。蔚来方面表示，研发费用的增加主要由于两大原因：一是第二季度确认的研发人员成本增加、股权激励费用增加；二是新产品和新技术的设计及开发成本增加。

在资金层面，截至6月底，蔚来持有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为315亿元。值得注意的是，蔚来此前宣布的中东主权基金CYVN7.39亿美元战略投资已经在7月到账。结合销量的大幅提升，蔚来预期公司的现金流将获得进一步改善。

校对：高源